四年五次抛售重大资产一汽夏利已沦为“空壳”？

　　日前，天津一汽夏利股份有限公司(以下简称“一汽夏利”)发布公告称包括董事长王国强在内的6位高层已经离职。同时，记者梳理发现，四年来一汽夏利因深陷亏损漩涡已五次出售重大资产，累计换取资金超过80亿元。业内有分析指出，一汽丰田是一汽夏利的“利润奶牛”，作为其最后一张王牌，一旦出售，靠一汽夏利自身的品牌将再无盈利可能。

　　董事长等6名高管离职

　　日前，一汽夏利发布公告称，公司董事会于近日收到王国强先生的辞职报告，王国强先生因工作原因，申请不再担任公司董事长、董事会董事、董事会专门委员会委员的职务。

　　而一汽夏利董事会董事和董事会专门委员会委员毕文权，副总经理胡克强、金叙龙、肖锦东、历伟均因工作变动原因，提出辞职申请。辞职后，除胡克强继续担任公司职工代表监事、党委副书记、纪委书记、工会负责人外，其余人均不再担任公司任何职务。

　　记者从他们的履历中发现，一汽夏利此次辞职高管几乎都有着一汽集团的工作背景，而新聘任的高管基本都由夏利内部晋升而来。

　　据了解，一汽集团控股的一汽轿车与合营企业一汽夏利的主营业务相近，面临着同业竞争。一汽集团曾于2011年11月23日向上市公司承诺，将在成立后5年内通过资产重组、合并、资产收购、清算关闭、资产托管等方式整合所属的轿车整车生产业务，以彻底解决两家公司同业竞争问题。一汽集团于2016年提出“将承诺期再延迟三年作为过渡期”。目前，一汽集团的承诺处于逾期未履行状态，过渡期也将于2019年6月到期。

　　有汽车投资人士向记者表示，一汽集团旗下有多个子公司及参股公司，但是并没有规划好每个公司的细分市场，所以各公司的板块业务有重叠。如果一汽集团要整体上市就要进行重新整合，优化内部资源配置。此次高层调整，被提名的董事也是为了代表大股东一汽集团，如果一汽夏利被卖出，有一汽集团背景的高管可能就会离开。

　　全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤则分析，“为了避免同业竞争，未来一汽集团上市的主体应该是一汽轿车，所以一汽夏利很可能作为‘壳’资源出售给其他急于上市的公司，一汽夏利的资质与工厂设备从上市公司拿出来，引入新的战略投资者继续造车。”

　　对于人事调整，一汽夏利的内部人员表示，高管的调整早就已经逐步实施，只不过按照上市公司规则，需要进行信息披露，召开公告走程序。一汽夏利的高层则认为，此次是正常的人事调整，与一汽夏利将要混改、被出售等无关。并且其对一汽夏利成空壳的说法予以了否认，并表示一汽夏利还有30万辆的产能，还将持续经营自主品牌。

　　五次资产转让换取超80亿元

　　事实上，对于一汽夏利已快成空壳的说法并非捕风捉影。记者梳理发现，四年来一汽夏利因深陷亏损漩涡已出售五次资产。

　　一汽夏利2015年以29亿元出售了内燃机制造分公司、产品研发中心;2016年，以25.6亿元出售一汽丰田15%股份;2017年，以253万元出售下属动力总成日常生产制造资产，受让方都是一汽集团。

　　2018年9月，一汽夏利将全资子公司华利汽车1元转让给南京知行，而后者还需承担华利汽车8亿元债务及职工薪酬5462万元。

　　而最近的一次重大资产出售公告显示，一汽夏利已向一汽集团出售其剩余的一汽丰田汽车有限公司的15%股权，上述股权作价为29.23亿元，一汽集团以现金方式支付对价。截至目前，本次交易已完成标的资产的过户手续及相关股权变更登记，一汽夏利将不再持有一汽丰田股份。经统计，一汽夏利五次资产转让累计换取资金超过80亿元。

　　记者查询到，一汽夏利有多家子公司及参股公司多集中在天津地区，部分在吉林长春、沈阳、北京地区，涵盖保险、制造、销售等公司。其中，一汽丰田曾为一汽夏利带来了不少利润，2018年半年报显示，一汽丰田净利润达到7.75亿元，成为该季度公司的子公司及参股公司中盈利状况最好的一家公司。而其他汽车销售公司亏损则较大，一汽汽车销售有限公司亏损额高达1.84亿元。

　　业内有分析指出，一汽丰田一旦出售，意味着已清空“利润奶牛”的一汽夏利靠自身的品牌将再无盈利可能。

　　根据2018年12月销量快报显示，一汽夏利销量下滑趋势明显，夏利系列已停产，威系列12月销售160辆，骏派系列12月销售820辆，2018年全年一汽夏利累计销量为18791辆，同比下滑30.57%。