瑞媒：欧洲对中国车市的统治已结束

　　在上海，我们参观了世界上最重要的车展，见证了中国汽车工业变得越来越好——令外国竞争者黯然失色。

　　中国对电动汽车的投入超出许多人预期。该国新注册的所有车辆中，大约1/3是混合动力或纯电动汽车。上汽、比亚迪、长城和吉利等中企打造新品牌，推出各种新款汽车，以吸引人的设计和最先进的技术给人留下深刻印象。这些车也适合出口到世界其他地区。

　　在参观各品牌展台时，我们几乎看不到燃油车。在ZEEKR、上汽荣威、上汽名爵(MG)、哈弗或蔚来的大展台上，对汽车未来的展望是纯电动的。有些设计仍基于欧洲模型，却显得巧妙而令人赏心悦目。中国车的内饰质量如今也不错。而当涉及现代驾驶辅助系统、巨大的触摸屏及其他电子创新时，中国制造商都不会怠慢。打开车门我们发现，很多车配备面部识别、激光传感器、按摩椅和创新照明技术。驾驶舱内有大屏幕，可以手势和语音控制，当然少不了人工智能。

　　中国人更具有创新精神和勇气。在欧美，车型的周期一般为7年，而中国品牌的行动更快、更大胆。中国客户想要用尽可能少的钱买到更好的车。

　　欧洲对中国市场的统治已经结束。中国制造商不仅在本土对欧洲竞争者施加巨大压力，在欧洲市场上也是如此。尽管一些中国品牌尚未来到欧洲，但吉利、长城、蔚来等中国制造商一直关注着欧洲大陆。那些看起来很迷人的东西更有可能被视为对欧洲汽车制造商的“威胁”。(作者斯蒂芬·格伦霍夫、劳尔·施温，青木译)